В Формуле-1 царит межсезонье, но покой гонщикам даже не снится. 11 декабря в Мюнхене пилот команды «Форс-Индия» Адриан Сутиль принял участие в благотворительном мероприятии Adrian & Fans X-Mas Race 2009, вся прибыль от которого будет передана для помощи больным детям.

Мало кому известно, но до 14 лет Адриан Сутиль и не думал о Формуле-1 — он был пианистом и увлеченно занимался музыкой до того момента, как его брат Даниэль не привел Адриана в картинг-центр.  С тех пор музыкой для Сутиля стал рев моторов. 11 декабря гонщик провел благотворительную гонку Adrian & Fans X-Mas Race 2009 в том самом картинг-центре, с которого и началась его гоночная карьера.

Кроме Адриана, в гонке приняли участие популярный немецкий певец и телеведущий Юрген, а также Крис Пфайффер — многократный чемпион мира и Европы по стантрайдингу.  После небольшой тренировки и квалификации, каждый из болельщиков Сутиля получил возможность сразиться со своим кумиром на трассе.  В перерывах между заездами пилот с радостью ответил на несколько вопросов специального корреспондента Livesport.ru Светланы Векличевой.

- Адриан, раз уж эта гонка — рождественская, скажите, что бы вы хотели получить в подарок на Рождество?
- Побольше свободного времени.  Несмотря на то, что декабрь — это уже межсезонье, зимний тайм-аут, этот месяц бьет рекорды по занятости: я должен посетить очень много мероприятий.  Время, проведенное с родными и близкими, уже станет хорошим подарком.

- А чем вы обычно занимаетесь в свободное время на зимних каникулах?
- В первую очередь, я стараюсь не связываться с гонками, разве что только гоняюсь на компьютерных симуляторах — это необходимо.  Я встречаюсь с друзьями, гуляю, смотрю фильмы на DVD и играю в компьютерные игры.

- Если бы у вас была возможность создать новый трек из трех секторов разных трасс, то какие трассы вы бы скомбинировали?
- В первую очередь, это была бы Спа — знаменитый поворот «Красная вода».  Потом, я думаю, Сузука — первый или второй сектор.  Что еще...  Думаю, немного Монако не помешает.

- Расскажите, а как чувствует себя гонщик по завершению этапа?
- Гонки — это, конечно, всегда тяжело.  Физически особенно сложно выступать в жарких странах — после таких этапов мы совершенно разбиты.  Например, в Валенсии в этом году температура воздуха была 40 градусов, и, естественно, это нелегко вынести.  Помимо того, что мы боремся за позиции, мы как минимум проводим почти два часа в болиде, температура внутри которого — 60-70 градусов.  Неудивительно, что после такого устаешь.  Приходится специально усердно тренироваться для того, чтобы выдерживать подобные нагрузки.  Поэтому еще очень важно, чтобы рядом всегда был физиотерапевт.

- А на празднование силы остаются?
- Ну, это уже зависит от результата.  В основном у нас нет никаких вечеринок после гонок, почти всегда мы сразу улетаем домой.  Как я уже сказал, время с семьей — это самое дорогое, а в нашей профессии его не так много.  Есть пара городов, в которых интересно остаться, например, до понедельника, но, скажем, в 80% случаев мы сразу же улетаем домой.

- Каждый год в Формуле-1 происходят какие-то изменения.  Что хотели бы поменять лично вы?
- Я бы хотел, чтобы хоть один год ничего не менялось.  Каждый раз приходится приспосабливаться ко всему заново, учиться почти с нуля.  Правда, с другой стороны, изменения дают маленьким командам шанс проявить себя, поскольку в совершенно новых условиях все команды равны — опыта нет ни у кого.

- Сейчас идет обсуждение новой системы начисления очков.  Как вы считаете, нужно ли менять систему?
- Думаю, да, нужно.  Было бы логично, что при участии 26 болидов, скажем, первые 12 получали бы очки.  Система начисления тоже должна развиваться.

(Вечером 11 декабря новая система начисления была утверждена — за победу в 2010 году гонщик получит 25 очков, а сама очковая зона будет расширена до 10 первых финишировавших пилотов — прим.  Livesport.Ru).