В Traxion объясняют почему, несмотря на изменения в режиме карьеры и переработанную физику управления гонщиком, MotoGP 26 так и не удалось сделать по-настоящему значимый шаг вперед в развитии серии.
Чтобы вспомнить последний год, когда команда Milestone не выпускала очередную официальную игру по MotoGP, придется отмотать время аж до 2012-го. Более того, еще в середине нулевых итальянская студия успела выпустить сразу две игры по мотивам знаменитой гоночной серии.
MotoGP 26 стала уже 16-й игрой студии и 14-м релизом подряд. При столь внушительной родословной именно эта часть, хотя бы в теории, должна претендовать на звание лучшей игры о шоссейно-кольцевых мотогонках за всю историю серии. Но так ли это на самом деле?
На бумаге список возможностей MotoGP 26 выглядит едва ли не воплощением всех пожеланий, которые только можно предъявить к подобному релизу. Все реальные гонщики, команды, мотоциклы и трассы текущего сезона — здесь, правда, с некоторыми оговорками…
По уже сложившейся традиции раскраски и трехмерные модели мотоциклов высшего класса постепенно получают обновления, как и транспорт категорий Moto2 и Moto3. Между тем впервые владельцы ПК могут соревноваться с игроками на PlayStation и Xbox.
Если вынести эти оговорки за скобки, визуальная составляющая радует плавностью и обилием деталей — и отказ от поддержки консолей прошлого поколения наверняка сыграл здесь далеко не последнюю роль. Впрочем, в этом году список платформ пополнила Nintendo Switch 2.
Набор игровых режимов получился весьма внушительным: от быстрых локальных заездов с разделенным экраном до продолжительной карьеры. Кроме того, раздел Race Off пополнился несколькими расширенными разновидностями дополнительных соревнований.
Именно с них и стоит начать, поскольку перед нами не только одно из главных нововведений MotoGP 26, но и источник нескольких довольно странных особенностей.
Одной из новинок 2026 года стала подборка из пяти серийных мотоциклов, которые, судя по всему, перекочевали сюда из другой гоночной серии Milestone на двух колесах — Ride 6. Каждая представленная здесь модель встречается и в той игре, а основная задумка заключается в том, чтобы разнообразить карьеру подобными соревнованиями, время от времени разбавляющими основные гоночные уик-энды.
Участие в этих заездах — наряду с уже знакомыми соревнованиями на минибайках, супермото и мотоциклах для флэт-трека, для которых теперь появилась еще одна локация, — позволяет зарабатывать очки общей репутации, а также укреплять отношения с производителями и другими гонщиками.
В дальнейшем все это помогает при переговорах о контрактах и непосредственно влияет на то, какие команды будут готовы сделать вам предложение.
Мотоциклы, не предназначенные исключительно для гоночных трасс, представлены одними из самых быстрых серийных моделей в мире, допущенных к эксплуатации на дорогах общего пользования, а потому настоящим поклонникам двухколесной техники здесь определенно есть на что посмотреть.
Однако для менее увлеченной аудитории подобное нововведение выглядит куда более спорно. Еще в MotoGP 25 раздел Race Off воспринимался скорее как необязательный довесок, добавленный исключительно для галочки, и появление четвертой категории эту проблему никак не решило.
Более того, сама реализация новой категории оставляет ощущение некоторой недоделанности, поскольку прокатиться на этих мотоциклах можно далеко не на каждой трассе.
За пределами режима карьеры для них доступны лишь Херес, Муджелло и Филлип-Айленд — три легендарных автодрома с богатейшей историей мотогонок, однако возможность испытать подобную технику и на других трассах определенно не помешала бы.
Вероятно, столь жесткие ограничения объясняются нежеланием разработчиков вторгаться на территорию Ride 6. В конце концов, не замечать сходства между двумя играми попросту невозможно.
Причем это далеко не единственная причина сравнивать родственные проекты. Поведение мотоциклов на грунтовых трассах в MotoGP 26 практически лишено ощущения сцепления с поверхностью — словно заднее колесо постоянно скользит по льду.
Тактильная отдача передается крайне странно, а необходимость тормозить перед большинством поворотов в результате практически исчезает.
Еще одной важнейшей темой для обсуждения в новой части MotoGP стала физика, поскольку разработчики отмечают появление совершенно новой «системы управления на основе движений гонщика».
Если объяснять максимально просто, прежде отклонение левого мини-джойстика непосредственно поворачивало колеса, а анимация гонщика уже следовала за ними. Теперь же мини-джойстик технически отвечает за перенос веса самого пилота, вслед за движениями которого меняется и положение колес.
В теории подобная система должна сделать управление более естественным. На практике, не ставя под сомнение саму идею, разница по сравнению с прошлогодней частью ощущается лишь незначительно. Возможно, пока перед нами скорее фундамент для дальнейшего развития, нежели полностью сформировавшаяся и доведенная до совершенства механика.
Возможность переключаться между профессиональной и аркадной моделями физики никуда не исчезла, причем все перечисленные изменения распространяются на обе системы.
В зависимости от выбранных помощников — среди которых, что особенно приятно, предусмотрены и специальные настройки для управления одной рукой, — даже в более доступном аркадном режиме поначалу запросто можно выставить себя полным неумехой.
Однако стоит немного освоиться, и езда начинает приносить настоящее удовольствие, попутно заставляя поверить, будто в вас внезапно проснулся следующий Марк Маркес. А затем переключаешься на профессиональную физику — и очень быстро понимаешь, насколько далеко это от правды.
Ужасные и практически непрерывные и, как правило, бесполезные трюки, которыми грешили некоторые предыдущие виртуальные воплощения MotoGP, наконец остались в прошлом, однако именно торможение по-прежнему требует наибольшего мастерства.
Слишком часто к вершине поворота пилот подлетает с избыточной скоростью, после чего, либо оказывается на слишком широкой траектории, либо — что случается еще чаще — теряется сцепление переднего колеса в попытках чуть раньше времени заложить мотоцикл в вираж.
Зато благодаря этому момент, когда наконец удается красиво уложить мотоцикл в поворот и коснуться коленом асфальта, не оставив при этом половину ноги на трассе, приносит вполне заслуженное чувство удовлетворения. А если подобные мучения звучат чересчур утомительно, на помощь всегда готова прийти уже упомянутая аркадная модель физики.
Не менее важную роль играют и соперники под управлением ИИ. Как и прежде, в игре действует система, которая изучает ваш темп и соответствующим образом подстраивает сложность.
Иногда ей требуется едва ли не целая спринтерская гонка, проведенная в беспомощных попытках выбраться с последних позиций, однако после адаптации система способна обеспечить отлично сбалансированный короткий заезд, где приходится всерьез бороться за места в верхней части пелотона, не ощущая при этом откровенного жульничества со стороны игры.
Впрочем, виртуальные соперники по-прежнему страдают от той же удивительной бестолковости, которая встречалась и в предыдущих частях, — взять хотя бы порой весьма странный выбор гоночной траектории.
Проработку трасс при этом хочется в равной степени и похвалить, и покритиковать. В MotoGP 26 присутствует новейшая «новая» трасса чемпионата — Гояния, что заслуживает отдельного упоминания, поскольку даже официальные игры по автоспорту далеко не всегда успевают получить актуальный календарь непосредственно к релизу.
Однако одновременно становится все очевиднее, что для точного воссоздания асфальтового полотна и окружающей территории разработчики не используют передовое лазерное сканирование.
На фоне того, что игры по NASCAR, IndyCar и F1 движутся именно в этом направлении, подобные неточности начинают раздражать все сильнее — особенно когда цепляешь увеличенный бордюр на внутренней стороне поворота Schlossgold автодрома «Ред Булл Ринг», которого в реальности попросту нет.
И все же во многих других отношениях MotoGP 26 остается одной из самых достоверных игровых адаптаций чемпионата.
В игре присутствуют динамическая смена погоды, правила гонок формата «от флага до флага», штрафы в виде проезда по удлиненной траектории, а нарушения границ трассы фиксируются не только у игрока, но и у остальных гонщиков.
Если оставить непосредственно гоночные заезды за скобками, именно в режиме карьеры большинство игроков, скорее всего, проведет львиную долю времени — и в этом году разработчики подготовили для него несколько изменений.
Главное из них заключается в возможности проходить карьеру не только за созданного самостоятельно гонщика, но и за реального участника чемпионата.
Поэтому, если вам, как и нам, хочется посмотреть, как Топрак Разгатлиоглу прокладывает себе путь через Moto3 и Moto2 вместо своего настоящего маршрута через чемпионат по супербайку, игра вполне позволяет воплотить подобный сценарий.
Выглядит это несколько странно, но сама возможность, по крайней мере, присутствует. Кроме того, теперь в карьере появились пресс-конференции, где ответы на несколько довольно банальных вопросов способны повлиять на условия контракта или положить начало соперничеству с другим гонщиком.
Впрочем, эти эпизоды оказываются настолько мимолетными и поверхностными, насколько можно представить по описанию, — примерно то же самое касается сцен с переговорами о контракте на следующий сезон.
Куда сильнее раздражает примитивная система развития мотоцикла. После того как Milestone отказалась от более выраженного управленческого подхода, практически единственным способом добиваться технических улучшений остались все те же короткие беседы в формате вопросов и ответов между этапами чемпионата.
И это действительно обидно. Достаточно взглянуть, например, на игры EA F1, где существуют отдельные режимы My Team и Driver Career, причем последний с 2024 года предлагает подробную систему развития гонщика вместе с куда более содержательной цепочкой исследований и технических улучшений.
На их фоне MotoGP 26 впервые вводит собственные рейтинги гонщиков, однако эта механика, судя по всему, зачем-то спрятана внутри системы коллекционных карточек.
По большому счету это проходная механика, хотя первое знакомство с ней оставляет приятное впечатление. Победы в гонках и завершение сезонов карьеры открывают наборы виртуальных карточек, причем вскрывать каждую такую пачку при помощи правого мини-джойстика неожиданно приятно.
Вот только за этой красивой оболочкой больше практически ничего не скрывается — возможно, перед нами лишь заготовка для куда более глубокой системы, которая появится в будущем.
Во всем остальном режим карьеры остается хорошо знакомым по предыдущим частям. Он по-прежнему хорош и способен увлечь, практически не предлагая каких-либо серьезных новшеств.
И пожалуй, именно так можно вкратце описать всю MotoGP 26. Управлять мотоциклом здесь приятно и интересно, картинка радует глаз, однако сама игра совершенно не пытается двигать жанр вперед.
Очень хотелось бы, чтобы Milestone получила больше ресурсов или дополнительное время на разработку — подобно тому, что сейчас происходит с играми по «Формуле-1», — поскольку заложенный в серию фундамент по-прежнему видится крепким.